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Asamblea aprueba citar al ministro de Comercio y administrador de la AMP

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Ciudad de Panamá/En la sesión plenaria de este martes 25 de marzo, la Asamblea Nacional aprobó citar al titular del Ministerio de Comercio e Industrias, Julio Moltó, y al director de la Autoridad Marítima de Panamá, Luis Roquebert.

El objetivo de esta comparecencia es que tanto Moltó como Roquebert respondan a unas 16 preguntas con referencia al contrato ley que mantiene el Estado con la empresa Panama Ports Company.

Según los proponentes de la citación, se brinden luces exactas de los beneficios económicos y portuarios producto de la prórroga de 25 años del contrato ley que se otorgó a la empresa, y que se mantiene vigente hasta el 2047.

“El cuestionario es con el fin de que ambas autoridades revelen los logros obtenidos por el Estado panameño tras renovar el contrato concesionario terminal portuario”, informó el Órgano Legislativo.

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El cuestionario será enviado a los dos funcionarios citados para que recaben la información y, al momento de comparecer ante el pleno legislativo, puedan rendir el informe.

Estas son las preguntas a las que deberán responder:

1- Luego de la prórroga de 25 años al contrato ley del 16 de enero de 1997 ¿cuál ha sido el impacto económico y portuario generado por Panamá Ports Company PPC para el Estado panameño?

2- ¿Qué mecanismos de supervisión aplica la Dirección General de Puertos e Industrias Marítimas Auxiliares de la AMP para garantizar que las concesionarias portuarias cumplan con sus obligaciones contractuales?

3- ¿Cuántas hectáreas están concesionadas a PPC en los puertos de Balboa y Cristóbal y cuál es el pago que realiza al Estado en metro cuadrado?

4- ¿Cada cuánto tiempo debe el Estado recibir utilidades de PPC y a cuánto asciende este monto?

5- ¿Desde la prórroga otorgada a PPC qué inversiones se han realizado para modernizar la infraestructura portuaria?

6- ¿Cuál es la estrategia marítima y portuaria de la AMP a corto, mediano y largo plazo para fortalecer la competitividad del desarrollo del sector?

7- ¿Cuáles son las diferencias contractuales y operativas entre la concesión otorgada a PPC y otras concesionarias como SSA Maritime MIT, CCT y demás operadores portuarios del país?

8- ¿Quién representa al Estado dentro de la junta directiva de PPC y cuál ha sido su postura respecto a la decisión tomada dentro de la empresa?

9- ¿En el 2021, la AMP decidió terminar el contrato A-2017-12 con la sociedad de inversión China Panamá Canal Colón Port (PCCP), por incumplimiento? ¿Cuál es el estatus legal actual de esta situación?

10 ¿Cuál es el plan de la AMP para reactivar esta área Y desarrollar una nueva terminal portuaria?

11- Para evitar abusos en las tarifas y la monopolización de servicios marítimos y portuarios, ¿Cómo establece la AMP la tabla de costos por estos servicios y cuál es el proceso de regulación que se aplica?

12- ¿Cuál es el número de concesiones que maneja actualmente la AMP? ¿Qué proceso de selección de contratista fue utilizado en cada una de las concesiones otorgadas?

13- ¿Qué tarifa y método de pago fueron pactados para cada concesión? ¿Cuál es el monto de los pagos adeudados realizados a las concesionarias? ¿Cuántos ingresos generan estas concesiones al Estado?

14- ¿Cuántos empleos directos e indirectos generan las concesiones otorgadas por la AMP?

15- ¿Existe un portal donde se puedan verificar todas las concesiones, además de la Gaceta Oficial? ¿Cuál es la máxima duración de estas concesiones?

16- ¿Cuántos consulados de marina mercante tiene la República de Panamá? ¿Cuál fue el monto total de recaudación para la AMP en los años 2022, 2023 y 2024?

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Isla Iguana: El desafío del turismo sostenible

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Ubicada a unos pocos kilómetros de las costas de Pedasí, en la provincia de Los Santos, Isla Iguana emerge como un paraíso ecológico de arena blanca, aguas celestes y rica biodiversidad. 
Considerada una de las joyas del turismo en la región, esta isla protegida no solo atrae a turistas nacionales e internacionales por su belleza natural, sino también por su singularidad, pues es un refugio de vida silvestre. 
Entre sus bondades, más allá de una hermosa playa, es uno de los lugares más espectaculares del país para el avistamiento de ballenas jorobadas, especialmente entre los meses de julio a octubre.
Sin embargo, el intento por conservar su ecosistema enfrenta una creciente tensión con el deseo de afianzar el desarrollo turístico de la región.
 A pesar de su potencial, la isla es también símbolo de los retos del turismo sostenible: ese equilibrio delicado entre el desarrollo económico y la conservación ambiental.
Un tesoro natural protegido
Isla Iguana es un área protegida bajo la categoría de Refugio de Vida Silvestre, hogar de aves migratorias, tortugas marinas, arrecifes de coral y vegetación costera. 
Su atractivo natural la convierte en un destino codiciado, donde cada visitante tiene la oportunidad de ver de cerca a las ballenas jorobadas que llegan para aparearse o tener a sus crías en estas aguas pacíficas.
Pero la condición de área protegida impone fuertes restricciones a quienes deseen visitarla, ya que el ingreso a la isla está limitado a un horario que varía según la temporada, generalmente hasta las 3 o 4 de la tarde. 
Además, se prohíbe el ingreso de bebidas alcohólicas, no hay venta de comida y no existen servicios públicos básicos como baños, aunque recientemente se instalaron algunos módulos sanitarios.
El ingreso a la isla tiene un costo de $4.00 para nacionales y $10.00 para extranjeros, precios que deben ser pagados previamente en línea mediante la plataforma del Ministerio de Ambiente.
Esta modalidad busca facilitar el control y la trazabilidad de los visitantes, pero también ha sido vista como un obstáculo para algunos operadores turísticos.
Impacto en la economía de Pedasí
Para los desarrolladores turísticos de Pedasí, las regulaciones, si bien son necesarias, han impactado directamente la actividad económica de la región. 
José Herrera, capitán de lancha con años de experiencia en transporte marítimo a la isla, comenta que durante temporadas altas, como Semana Santa o carnavales, además de las limitaciones horarias y logísticas, se implementan cupos máximos de visitantes. 
“El turismo ha bajado, no solo en la isla, sino en todo Pedasí, los restaurantes, los hostales, las fondas, los guías, todos sienten la reducción”, indicó. 
Este sentir es compartido por otros actores del sector, ya que la percepción de que muchas regulaciones no consideran la realidad de los pequeños operadores, han provocado un llamado general para buscar soluciones consensuadas.
La seguridad, una prioridad
Benjamín Pimentel, administrador del puerto en Pedasí de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), sostiene que muchas de las regulaciones buscan precisamente garantizar la seguridad de los visitantes. 
“Las lanchas que van a Isla Iguana deben cumplir con normas estrictas: deben contar con chalecos salvavidas, luces de bengala, botiquín de primeros auxilios, extintores y otros equipos de seguridad”, explicó. 
Desde la AMP se supervisa cada embarcación antes de salir, y también se trabaja en capacitar a los capitanes y personal turístico en primeros auxilios y manejo responsable del turismo. 
En respuesta a estos desafíos, el Ministerio de Ambiente y la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) han comenzado a desarrollar proyectos de infraestructura y mejora en el Refugio de Vida Silvestre.
Entre las acciones recientes están la instalación de baños ecológicos, mejoras en senderos y señalización, y la elaboración de un Plan de Manejo Turístico que busca articular las necesidades de conservación con las de la comunidad y los visitantes.

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Sobrevivientes de naufragio en Archipiélago de Las Perlas narran lo que sucedió

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Reportan más de 140 accidentes de tránsito y 3 mil infracciones durante Semana Santa

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Panamá Nacionales 19 de abril de 2025 – 19:11

Más de 64 mil conductores se movilizaron hacia el interior del país hasta este sábado 19 de abril por Semana Santa, de acuerdo con estadísticas de la ATTT. Por su parte, la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional informó que ha colocado más de 3 mil multas por infracciones al reglamento de Tránsito y se registró un accidente fatal en Veraguas.

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