Ciudad de Panamá/De 582 unidades a 1,000 buses ha aumentado la flota que opera la empresa de Transporte Masivo (MiBus), en los siete meses de la nueva administración y se espera que al final de abril se complete las 1,250 unidades, cantidad con la cual está diseñado el sistema para operar de manera estable y eficiente.

Así lo indicó Carlos Sánchez Fábrega, gerente general de MiBus.

La idea es llegar un nivel donde se tengan buses disponibles, en vez de respuestos en los talleres — Carlos Sánchez Fábrega – Gerente general de MiBus

Pese a que se está yendo en el sentido contrario de la marea por la falta de metrobuses, Sánchez Fábrega dijo que se está tratando de garantizar un servicio de dos buses por hora para mantener un poco de fluidez en la frecuencia, hasta tanto se cuente con la cantidad requerida de metrobuses.

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El gerente de MiBus aseguró que sostiene línea directa con el presidente, José Raúl Mulino; sin embargo, hasta ahora no ha necesitado de su apoyo.

Afirmó que el entuerto que heredó en cuanto a las dificultades para la obtención de piezas ya fue resuelto por su administración y que ya los buses que estaban dañados han sido reparados; no obstante, el problema legal subyace.

Al final de la pasada administración, MiBus debía 60 millones de dólares, pero con un aporte extraordinario de 36 millones de dólares, que se recibió, se pudo bajar la deuda que se mantiene con los proveedores de la filial de transporte público.

En cuanto a la cobertura del sistema, Sánchez Fabrega abordó las resistencias que enfrenta Metrobús al intentar expandir su alcance en áreas como San Miguelito, donde el transporte informal, incluidos los famosos “blanquitos”, sigue siendo una opción popular.

A pesar de los esfuerzos por aumentar la penetración de Metrobús en estos sectores, se enfrenta a la oposición de los transportistas informales, quienes se resisten a la competencia. Este desafío se complica por la complejidad legal y la falta de un marco regulatorio claro en algunos casos.

Además, se destacó la importancia de una política integral de transporte público que incluya la coordinación entre Metrobús, el Metro de Panamá y otros actores del sistema de transporte. Sánchez Fabrega enfatizó que la solución a los problemas de movilidad urbana requiere un enfoque conjunto, en el que el gobierno y las autoridades de transporte trabajen de manera coordinada.

Finalmente, sobre el tema de las tarifas, el gerente de Metrobús explicó que aunque no hay una solicitud formal para un aumento, se está llevando a cabo un estudio comparativo entre los costos de operación de los buses eléctricos y los diésel, que podría influir en la política de tarifas en el futuro.

La integración de tarifas entre Metrobús y el Metro sigue siendo una prioridad, para lograr un sistema de transporte público más eficiente y accesible para los usuarios.